1976年 Trek Bicycle Corporation 在美國威斯康星州Waterloo的一個農舍誕生，
當時僅有5名員工和一種産品，即手工制造的鋼質車架。
1977年 位于明尼阿波利斯的佩恩自行車店。明尼蘇達州成為Trek的第一經銷商。後來Trek以佩恩自行車店老板Elmer的名義開始銷商授權。
1980年 隨著 TREK 自行車不斷成長，這個中西部的小公司不得不從農舍搬到Waterloo市區。在那個秋收得季節利TREK在臨街得一片玉米地裏完成了新工廠的建設。
1982年 TREK的第一款公路車賽車750/950系列問世，采用了輕型的雷諾茲和哥倫布車胎組件。
1983年 一場山地車革命已經初露端倪，TREK沒有放掉這個機會。TREK的頂尖車架設計師Tim Lsaac設計出850産品，一種兼顧的鋼質山地車。這款車以下線便被立即運往加利福尼亞，並參加了當地的自行車比賽。
1984年 TREKTCG誕生，它給經銷商提供了更多的商品零件個騎行附件。
20年來，TCG手冊從開初的12頁增加到現在的754頁，說明了TREK取得的巨大成功。
1985年 空間技術吸引了TREK。TREK第一輛鋁合金公路賽車2000誕生，它成功借鑒了高新的航空技術。
1987年 2300公路車的出現標志著TREK的車架制作技術日臻完善，這款車的前三腳架由三個碳纖維管和合金焊接點構造組成。一年之後，由7個碳纖維管組成的2500公路車問世，TREK自行車的重量控制又上了一個新台階。
1989年 TREK在英國和德國開了全球的前兩家子公司。
到2005年，TREK擁有全球數量最大的銷售商網絡，通過10多家辦事處在全球90多個國家都能買到TREK産品。
TREK的第一款委托加工的測試碳纖維車架5000以失敗二告終。從此TREK投身碳纖維車價技術領域，並開始在自己的工廠裏加工。數以百計的自行車手參加崔克自行車100的活動，該活動旨在為抗擊兒童癌症募捐。目前仍然不斷壯大！
崔克100將數以千計的不同水平的車手聚集在一起，並為克服兒童癌症募捐了超過400萬美元的款項。
1990年 孩子們也渴望得到TREK自行車。TREK設計出了完整的童車系列。
一個名叫Travis Brown的人騎著由專賣店贊助的崔克8500在世界山地車錦標賽上獲得第十名，三年後它成為了第一個由崔克工廠贊助的山地車手。
1992年 TREK引進OCLV碳纖維技術。用過試用這像專利技術，TREK看的車架制造工藝超過了航空質量技術標准。5500和5200是世界上最輕的車架，它們定義了美國自行車性能的新標准，並從此改變了環法自行車賽的曆史。自行車工業的山地車工藝進入全避震領域，崔克開發可簡單，可靠的單軸避震車：8900。崔克與摩托車避震系統巨人Showa合作，創造了屬于自己的避震前叉生産線。
1993年 山地車的始祖和舊傳統的顛覆者，Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，並成為了山地車比賽中一個響亮地名字。首款OCLV碳纖維山地車問世。TREK9900車架僅重2.84磅，成為世界上最輕的山地車車架。隨後TREK贊助了Travis Brown,Peter Weber和Don Myrah參加海外山地車隊。
1995年 Y系列全避震山地車問世，它帶來了OCLV碳纖維技術的一場革命，前衛的造型讓整個自行車界為之一震。這種獨特的三角形設計後來被衆多自行車廠商借鑒，一度風靡。崔克收購了Klein和Bontrager組建和Greg Lemond簽訂了長期的合同，
她是第一個贏得環法大賽的美國人。崔克的鐵人三項選手Karen Smyers在這一年終取得突破，贏得了世界短程鐵人三項冠軍。
1996年 TREK大衆車隊成立，專為TREK設計的捷達轎車上市。這是世界的一例汽車廠商和自行車廠商的戰略合作。Paola Pezzo在亞特蘭大獲得了首枚比賽的冠軍，所有車輛是OCLV技術的Gary Fisher Pro-Caliber。TREK的巡演車隊吸納了新的騎手，巨大的展車裏陳列著各種各樣的自行車。
1997年阿姆斯特朗被檢查出了身患癌，歐洲車隊將他抛棄，TREK和美國郵政車隊與他簽約。那個時候，誰將連續蟬聯世界冠軍還完全是個未知數。
1998年 為了繼續領跑材料工藝和減震技術，TREK成立了頂級概念小組（ACG），這個小許專門負責研究新型材料工藝和減震技術。ACG的使命就是向“環法大賽進軍”，小組成員全身心投入項目研究。
1999年 蘭斯憑借TREK5200贏得了環法大賽冠軍。他成為第一個代表美國車隊獲得冠軍的美國人。采用OCLV碳纖維技術的5200自行車迅速風靡。
崔克和耐奇開始合作Travis Brown騎著OCLV8900獲得了NORBA XC的全國冠軍。在崔克大衆車隊待了幾年後，Michael Ramussen轉去了Gary Fisher車隊，並自阿瑞典的Are獲得了世界自行車聯合會的世界錦標賽的世界冠軍。
2000年 認識到女性自行車愛好者的增長，TREK開發了專門為女性設計的自行車和附件崔克車手Vlatcheslay Ekimov和Lance Amstong令人尊敬地獲得了奧運會的金牌和銅牌。在山地車領域，Paolo Pezzo使用Gary Fisher獲得了第二塊奧運會金牌。C hris Eatough使用崔克Fuel獲得了他的第一個24小時自行車世界冠軍。Eatough後來成為自行車馬拉松賽曆史上最成功的運動員。
2001年 不是所有的自行車愛好者都喜歡趕潮流，Project One客戶訂制計劃隨遇而生。沒有任何其他自行車品牌可以提供超過一萬種塗裝和選件方案組合。 Lance Amostrong平了美國記錄（原來由Greg LeMond創造）他連續第三次獲得了為期三周的環法大賽的冠軍。
2002年 在夏威夷的Kona,Tim DeBoon騎著TREK TTT自行車贏得了他的第二個鐵人賽世界冠軍。崔克大衆車手Roland Green連續第二次獲得了UCI的世界錦標賽和世界杯泥地賽的冠軍。他使用的是崔克Fuel9.8硬尾車取得了這樣的成就。Lance Amstrong連續第四次獲得環法大賽的冠軍，打破了美國記錄。Lance 和美國郵政車隊主宰了環法大賽，他們試用的是崔克工廠生産的最新Bon。
2003年隨著自行車旅遊運功的興起，TREK創建了騎行旅遊機構，TREK Tarvel。在意大利的托斯卡納舉行為期一周的活動，這僅僅是全球衆多的目的地之一。
崔克收購了Villiger一個瑞士自行車公司，以及Diamant——德國曆史最悠久的自行車企業。崔克首次進入freeride 自行車系列。當Lnace 要求一輛更快的車時，崔克應用了空氣動力學、OCLV技術使用它獲得了連續第五次環法大賽的冠軍，與其他四名車手並列，成為環法曆史上獲勝最多的選手。
2004年改寫曆史。TREK和阿姆斯特朗統治了環法大賽，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六連冠。蘭斯設計了自己的Project One自行車,“La Plata Negra”後來成為一個産品顔色選項。蘭斯還使用了新型的Bontrager Race XXX Lite碳纖維輪組。
崔克又獲得了兩枚奧運會金牌，澳大利亞的Sara Carrigan使用她Project One噴塗的Madone獲得了公路賽的冠軍，奧地利的Kate Allen使用TT獲得了鐵人三項的金牌。從Lance環法獲勝中得到借鑒，崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技術。崔克大衆車手Jeremiah Bishop獲得了他的第一個NORBA泥地賽的全國冠軍。
2005年蘭斯宣布自己最後一次參賽，卻不可思議的贏得了自己的第七次環法大賽冠軍。TREK為他提供了兩輛戰車，采用OCLV碳纖維技術的TTX計時賽車，這輛車目前已經向大衆銷售。在Discovery車手Tom Danielson贏得美國最大的公路賽環喬治亞州自行車賽一個越不到，Paolo Savoldelli第二次成為了Giro d’ltalia的冠軍，使用的是Madone SL 5.9兩個月後，他又獲得了環法大賽的一個分站冠軍。
Chris Eatough獲得了他的連續第六個24小時自行車馬拉松冠軍，他的崔克Fule車在六年中只發生了一次問題——一次暴胎。Travis Brown 獲得了NORBA馬拉松全國冠軍，Elite9.9硬尾車首次出現在公衆面前。Georgr Hincapie在Paris Roubaix賽上獲得了美國車手的最佳成績。他用崔克特有的SPA後避震技術獲得第二名。
2006年Waterloo工廠43000平方英尺的擴建工程完成。在擴建的廠房裏，又更大的OCLV碳纖維生産設備還有不斷成長的工程和研發部門。擺脫困難，跳過障礙避震技術使這一切成為可能，在Session 7 freeride自行車的成功後，崔克ACG團隊取得了突破——Seeion 10。
借鑒了Lance在環法計時賽段的原型TTX最新款的Equinox TTX已經呼之欲出
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