在這數十年來，F1摩納哥站激勵了無數車手想奮力征服這條狹窄、多彎的賽道，這條由位於Monte Carlo區一般街道組合而成的跑道，蜿蜒迂迴地貫穿這個世界上倒數第二小（僅次於梵蒂岡）的國家。時至21世紀，那些速度可以高達350 km/h的F1賽車，仍在Monte Carlo這極為危險的跑道上相互追逐，這正是摩納哥站魅力無窮的最好明證。

就是因為緊貼著護欄在跑，車手才會感受到極大的壓迫感，這也就是所謂Monte Carlo賽道的挑戰性。

從各種角度來看，摩納哥站一直都是F1賽程中兼具考驗和駕駛樂趣的比賽，封閉的街道對每一個人都充滿了挑戰，這裡歷史悠久、無與倫比的大賽氣氛，保證可以點燃所有賽車運動愛好者的腎上線素。

如果能在摩納哥取得最快單圈記錄，對於車隊與車手來說，無疑都是一個指標性勝利。因此我相信，車手想要在自己的履歷表上添加一筆記錄，甚至是隔年向車隊要求更高的薪水，那就得在摩納哥創造機會，就是在這裡拿下優勝。

紙醉金迷、酒池肉林？也無怪乎摩納哥站的入場券一票難求、而且價錢居高不下。在摩納哥，車迷可以感受到這裡與眾不同的比賽氣氛，美麗的海岸線風景與F1無窮的魅力已融為一體。在這裡，由於賽道與觀眾席只隔一道防撞欄，因此車迷可以最近的距離感受F1賽車呼嘯而過的快感，這也是一種在其它F1賽道上可能感受不到的感受（或許除了9月底的新加坡站）。

Jarno Trulli在2004年駕駛戰力只能算是中等的Renault R24賽車拿下了摩納哥站的優勝。

頂尖車隊的車手當然是摩納哥站的常勝軍，但偶爾也會有令人意外突發狀況。1996年，駕駛Ligier Mugen-Honda JS43賽車的法國車手Olivier Panis在這裡拿下優勝；到了2004年，Jarno Trulli駕著當時還不算很穩定的Renault R24在此封王，此次勝利也是Renault車隊當年唯一的勝場。

Jarni Trulli對摩納哥這個傳奇性的賽道總是充滿激情，因為他在這擁有美好的回憶。他在當年從竿位出發，以優異的表現贏得了他的首個、也是目前唯一一個F1分站冠軍。

「我在摩納哥可以感受到更多比賽樂趣，它是一場非比尋常的挑戰。這條賽道充滿了許多潛在性的風險，車手需要跟賽車融為一體才有可能獲得成功。很難解釋這條賽道為什麼如此特別，我們等於是貼著護欄在跑，因此速度感將更高。」目前為Toyota車隊效力的Jarno Trulli如此說到。